ビギナーのためのカーメンテ・ワンポイントアドバイス

まあ、冬でも同じですが
バッテリーを消費しますね
エアコンをかけて、雨の日はワイパーを
夜はヘッドライトに曇り止めに
リヤウインドデフォッガーを
この状態で渋滞等で
とまっていると、充電量より放電量のほうが
多くなりそうです。
こまめにワイパーとヘッドライトはとめたほうがいいですよ
エアコンを入れれば車内全体のガラスの曇りがとれますから
リヤの熱線も切っておきましょう。
後は、バッテリーの液量をこまめにチェックして
補充してください。

カーショップ等で、トラップ粘土という
鉄粉除去用の粘土が販売されていると思います。
トラップ粘土の回りに大き目のスポンジでくるみ
スポンジに充分水を含ませて
水をきらさないようにこすっていくと
鉄粉は取れていきます。
深く刺さっていてなかなか取れないときは
鉄粉除去剤という溶剤も販売されていると思いますので。
それも併用して使うといいでしょう。
鉄粉除去剤を使用すると
鉄粉の部分が紫色に変わってきますから。
どこをこすればいいのか
わかりやすいし簡単に取ることができますよ。

ワックスをかけてふき取っていると
何かポツポツと残って
うまくふき取れないなんてことはないですか？
鉄粉が塗装面に刺さっている場合が多いです。
手で触ってみてもなかなかわかりませんよね。
そんなときは、まずボディーを水洗いし
砂やほこりを綺麗に落としてください。
その後ふき取る前に
タバコ等の外に包まれているセロハンですか？
それを利用して、その中に手を入れて
ボディーをなぞって見てください。
鉄粉が刺さっていると
ざらざらして、はっきりわかりますよ。

梅雨も明けると洗車をしたくなりますね。
ただ日差しの強い日が続きますから
ワックスをかける時は
日陰で行いましょう
強い日差しの中でワックスがけをしていると
ワックスが焼け付いて
ふき取っても後が残ってしまう
なんてことにもなりかねませんから。

車を置いておいて洪水になった場合
水がバンパーの高さを越えていたら
エンジンをかけるのはやめて
バッテリーターミナルをはずしておきましょう。
電気が流れると、配線のコネクター部分から
腐食が進みますから。
水が引いてもエンジンをかけてはだめですよ
水がエンジン内部に入っていた場合
水は圧縮できませんからね
後はプロに任せましょう。

やむを得ず冠水路面に入ってしまったら
とにかくあせらずにゆっくり走行して
抜け出してください。
問題は抜け出した後ですが
ブレーキが効きません
何回もブレーキを踏むか
左足で走行しながらブレーキを踏んで
乾かしてください。
ブレーキが乾けば復帰しますから。

冠水路面には入らないでください。

といってもどうしても抜けられない場合がありますよね
私も経験があります。
そんなときは勢いよくスピードを出して
一気に抜けようとはしないでくださいね
大惨事になりますから、
前に車がいればどのくらいの深さかわかるのですけど
大体の車はバンパーの高さくらいまでは大丈夫です。
要はエアクリーナーの吸入口の高さがどのくらいか
ということですね、
エンジンは空気を圧縮していますけど
そこに水が入ってくると空気と違い圧縮できませんので
エンジン本体が破損してしまいます。
点火系統もバンパーの高さくらいまでであれば大丈夫でしょう

とにかく冠水路面にははいらないこと！
入ってしまったら水をかきあげないよう
ゆっくり走行すること！
自分の車の吸入口の高さを知っておくこと！

バンパーの高さまで水がくると
室内にも水が入りますから
迂回できるのであれば、迂回しましょう。

タイヤのチェックは大丈夫ですよね？
それと、雨といえばワイパーです
水はけはいいですか？
視界が悪いと事故につながりますから
水はけが悪かったらワイパーを取り替えておきましょう。
それとガラスに油膜が付着して
はけが悪い場合もありますので、
油膜取りもしておいたほうがいいですよ
油膜取りをして撥水加工しておけば完璧たと思います。


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ワイパーはゴムだけでもブレードごとでも
どちらでもいいと思います。

いろいろなメーカーからでていますが、どこも５０００円弱くらいの値段ででていますね、エアコンを入れるといやなにおいがする車多いですから、車内でタバコを吸う車は特にですね、この値段でしたら、取り替えたほうが早いのでは？





上記のものはＤＥＮＳＯ製品です。

エンジンの三要素って
良い圧縮
良い火花
良い混合気
なんです。
時代はキャブレータから
電子制御の燃料噴射方式に変わりましたけど
いくらコンピュータ制御になっても
この三要素は変わりません
エンジンが決められた圧力で圧縮しているのか？
強い火花が決められた時期に飛んでいるのか？
空気とガソリンの混合気はきちんとあっているのか？
この三つがそろえばエンジンはかかります。
この三要素を覚えておけば
エンジンが始動しないときに
何を見ればいいのかわかってきますよね。

エアコンフィルターが目詰まりすると
風邪が弱くなったり効きが悪くなったりしますね
場所がわかれば自分でもできるんでしょうけど。
室内の普通では見えない場所についてますので、
点検してもらって
清掃か交換をシーズン前にしましょう

本当は専門店で見てもらったほうがいいのですが
エンジンルームをあけると
クーラーコンプレッサーはベルトで回されています。
クーラーのスイッチを入れると
マグネットクラッチがカチンと音を立てて
コンプレッサーが回されますね
よく見てるとコンプレッサーの先端部分が
回りますのでわかりますね
コンプレッサーが回っていれば
ガス圧が少なくて効きが悪いのかもしれないですね。続きを読む

すべての車についているわけではありませんが
ほとんどの車には
クーラーの配管の間に
サイトグラスという小さい円形の
のぞき窓がついています
レシーバという丸い筒の上についているものもありますし
配管の途中についているものもありますね
クーラーを入れた状態で
サイトグラスをのぞくと
液体が流れているのが見えます。
気泡が多ければガスが少ない状態ですね。
ただしクーラーコンプレッサーが入らないと
ガスは流れませんので意味がありませんから
あくまでもクーラーが入るけどというときですよ。

少し効きが悪いなと思ったら
クーラーガスが足りないかもしれませんね
実際年数によってはある程度
クーラーガスが減る場合はあるのですが
そんなに無くなるものではありません
クーラーガスがなくなっていたら
専門の店でガス漏れの点検が必要ですね
ガスがなくなって圧力が下がると
コンプッレッサーが入らないようになっています。
イコール全然クーラーは効きませんので。
近くの修理工場もしくは電装店に
入庫してみてもらいましょう。

安全な場所に車を移動して
ただひたすら冷めるのを待ちましょう
オーバーヒートしているときに
ラジエータキャップをあけてはだめですよ
熱湯が吹き上げますから
何とかあけたとしても
オーバーヒートの状態のエンジンに
冷たい水をいれると
いろいろ弊害が出る可能性が高いですから
とにかく冷ましてから
ラジエータキャップをあけて
水が入っているかどうか
入ってなければ補充して
走れるようであれば
すぐ工場に運ぶのが得策です。
運転中に水温計を気にしていないドライバーも多いですけど
エンジンが止まってからでは
大事になる場合が多いですから
常に水温計にも注意するようにしましょう。

やはりオーバーヒートでしょう
日ごろからラジエータサブタンクの
水量をチェックするように心がけましょう
チェックする時期は出る前ですよ
要はエンジンが冷えている状態で
見てください
オーバーヒートしているときに
サブタンクに水が入っているからといって
ラジエータにも入っているとは限りませんから
水温が高いときは
ラジエータの圧力も高く
サブタンクから吸いませんから

ここまで、できるだけ専門用語は使わないよう
素人の方が見てもわかりやすいように
自分なりに考えて書いてきましたけど
詳しい人にはつまらないでしょうけど・・・
これからもわかりやすい言葉を
選びながら
更新していきたいと思いますので
よろしくお願いします。

英国三菱は26日、『ランサーエボリューションX FQ-400』を発表した。徹底したエンジンチューンにより、403ps、53.5kgmを獲得。0-100km/h加速は3.8秒と、歴代ランエボ最速のパフォーマンスを発揮する。
三菱はFQ-400のエンジンに、モータースポーツから得たノウハウを注入。ハイフローインジェクター、低抵抗ベアリングを組み込んだ新開発ターボチャージャー、大容量インタークーラー、専用コンピューター、高効率エグゾーストシステムなどを採用し、レスポンス向上とターボラグ解消を狙った。

その結果、2.0リットル直4MIVECターボエンジンは、最大出力403ps/6500rpm、最大トルク53.5kgm/3500rpmを発生。6速MTと三菱自慢の4WD、「S-AWC」と組み合わせられ、0-100km/h加速3.8秒、最高速250km/h(リミッター作動)の圧倒的性能を見せつける。

エコカーブームに逆行するみたいですけど
ハイパワーの車にも魅力がありますね
燃費とパワーの両立は難しいですけど
何とかして欲しいです。続きを読む

梅雨時に注意しなくてないことは？
雨の日には、控えめな速度とタイヤです。
ガラスの上に水をまいての走行実験では
下から写すと
６０キロではタイヤの溝がはっきり写ります
８０キロになると半分くらいぼやけてきます。
１００キロでは溝が写りません
どういうことかというと
自足１００キロの速度では
水の上を走行していることになります。
いわゆるハイドロプレーリング現象です。
そうなってからでは、
ハンドルを切ろうとブレーキを踏もうと
車は言うことを聞いてくれませんね

そうなってからでは遅いので
スピードは控えめに
タイヤの残り溝が少ないと
ハイドロプレーリング現象の
起こる速度も低くなりますので
タイヤ溝のチェックも忘れないようにしましょう。

アイドリングストップです、アイドリングは結構
燃料を使いますよ
一時間アイドリングするとやく８００ｃｃ位の
燃料を消費します。
リモコンエンジンスターターとか
便利な機械もありますから
余分にアイドリングしがちですけど、
今の車はさほど暖機運転は必要ないですから
快適には乗れるんでしょうけど
無駄なアイドリングはストップして
燃費向上と地球温暖化防止に
努めましょう！